supareeカー知識ブログ
LEDヘッドライトを自分で交換した経験と感想
交換の理由 私の車は3年経過し、夜道を走ることはあまりなく、高速道路を1回、国道を5回程度しか走っていません。主に市内走行であり、ヘッドライトの要求は高くありませんでした。 なぜヘッドライトを交換する必要があるのかというと、夏に車を修理に出した際、ヘッドライトアッセンブリーを交換しましたが、新しいヘッドライトを夜間に使用すると、以前のヘッドライトよりもかなり暗く感じました。原因は2つ考えられます。1つ目は、ランプを交換しなかったことです。元のランプは3年以上使用され、明るさがかなり低下している可能性があります。2つ目は、他の車からパーツを取り付けたことです。個人的には、1つ目の原因の可能性が高いと考えています。そのため、新しいランプを交換する必要があると感じました。 ライトを交換することに決めた後、3つの選択肢があります（大型ライト全体を変更したくないため、キセノンライトは考慮しません）。 普通のハロゲンランプ - デフォルトのランプ。利点：安価で実用的で、3〜5年間使用可能。欠点：明るさの向上はあまりない。 白色ハロゲンランプ - オスラムやフィリップスなど多くのメーカーがナイトランナーやレーザーライトなどの製品を出しています。利点：明るさが30％以上向上し、白色で色温度も向上します。オリジナルにも近いです。欠点：高価で、一般的には10000円以上です。 LEDライト - 価格や機能が異なり、効果にも違いがあります。利点：大型ライトを変更する必要がなく、直接交換でき、安定しており、点灯速度が速く、色温度をより高くできます。欠点：市場が複雑すぎて、1000円から10000円まで価格が異なります。 1〜2週間悩んで、心理的な予想に達していないためにずっと迷っていました。たまたまあるamazonがイベントを開催を発見し、半額になった気に入った商品を手に入れました。 インストール手順 個人でDIYでインストールすることにしました。フォーラムでたくさんのスレッドを見て、多くの経験を学びました。ここで、車仲間たちの共有に感謝します。 難易度は中程度です。これらのスレッドをもう少し読んで、実際に操作できるようになります。 ステップ1：イグニッションスイッチを切り、フロントフードを開けます。 ステップ2：ヘッドライトの位置を見つけます。ヘッドライトは、Aピラーに最も近いアセンブリの中にあり、大きな防塵カバーの後ろにあり、非常に簡単に見つけることができます。これを見つけられない場合は、とりあえず作業を中止してください。 ステップ3：元のヘッドライトを外します。現時点では、個人的に必要だと思うツールは、ツチ口があるペンチです。一般的なものでも構いません。 ヘッドライトを取り外す場合は、まず左側から取り外すことをおすすめします。右側のスペースが小さく、取り外しにくいからです。防塵カバーが付いている場合は、長い耳をつかんで力を入れて引っ張ります。壊さないように注意してください。次に、手でヘッドライトの裏側にある電源プラグに触れます。ここでは、工具であるペンチを使用することもできますが、手で直接つかんでも大丈夫です。 これが電源プラグで、四角い形をしていて、とても頑丈です。電源プラグを触ったら、力を入れて引っ張れば、通常、ヘッドライトとプラグが一緒に抜けます（ヘッドライトのクリップを上げてから引っ張ることを提案する場合もありますが、実験の結果、操作が難しく、空間が狭すぎて見えません。）。一言で言えば、力を入れて引っ張ればいいです。（壊れても責任は負いません） 注意点：直接電球に触れないでください。電球を汚して、再利用できなくなる可能性があります。（操作中に手袋を着用することができますが、操作が不便な場合があります。） ここではヘッドライトのベースにあるランプの位置を確認する必要があります。上に1つ、下に2つあり、120度の角度で配置されています。元のランプを取り外したら、予備用に置く場所を探す必要があります。私は古いランプを新しいヘッドライトの箱に置いておきました。 新しいライトの取り付け。まずライトを取り出し、私のライトはランプホルダーのクリップを外すことができるので、まずクリップを取り付けます。そして、ライトを電源に接続します。注意点として、急いでライトを取り付けないでください。点火スイッチを入れて、ライトが点灯するかどうかを確認した後、ライトをヘッドライト総成に取り付けます。 また、ここで注意してほしいのは、手でヘッドライトの穴の位置を探ることができます。また、ヘッドライトの外から見ながら、手を中に入れて操作することもできます。自分が便利だと感じる方法で作業を行ってください。...
LEDヘッドライトを自分で交換した経験と感想
交換の理由 私の車は3年経過し、夜道を走ることはあまりなく、高速道路を1回、国道を5回程度しか走っていません。主に市内走行であり、ヘッドライトの要求は高くありませんでした。 なぜヘッドライトを交換する必要があるのかというと、夏に車を修理に出した際、ヘッドライトアッセンブリーを交換しましたが、新しいヘッドライトを夜間に使用すると、以前のヘッドライトよりもかなり暗く感じました。原因は2つ考えられます。1つ目は、ランプを交換しなかったことです。元のランプは3年以上使用され、明るさがかなり低下している可能性があります。2つ目は、他の車からパーツを取り付けたことです。個人的には、1つ目の原因の可能性が高いと考えています。そのため、新しいランプを交換する必要があると感じました。 ライトを交換することに決めた後、3つの選択肢があります（大型ライト全体を変更したくないため、キセノンライトは考慮しません）。 普通のハロゲンランプ - デフォルトのランプ。利点：安価で実用的で、3〜5年間使用可能。欠点：明るさの向上はあまりない。 白色ハロゲンランプ - オスラムやフィリップスなど多くのメーカーがナイトランナーやレーザーライトなどの製品を出しています。利点：明るさが30％以上向上し、白色で色温度も向上します。オリジナルにも近いです。欠点：高価で、一般的には10000円以上です。 LEDライト - 価格や機能が異なり、効果にも違いがあります。利点：大型ライトを変更する必要がなく、直接交換でき、安定しており、点灯速度が速く、色温度をより高くできます。欠点：市場が複雑すぎて、1000円から10000円まで価格が異なります。 1〜2週間悩んで、心理的な予想に達していないためにずっと迷っていました。たまたまあるamazonがイベントを開催を発見し、半額になった気に入った商品を手に入れました。 インストール手順 個人でDIYでインストールすることにしました。フォーラムでたくさんのスレッドを見て、多くの経験を学びました。ここで、車仲間たちの共有に感謝します。 難易度は中程度です。これらのスレッドをもう少し読んで、実際に操作できるようになります。 ステップ1：イグニッションスイッチを切り、フロントフードを開けます。 ステップ2：ヘッドライトの位置を見つけます。ヘッドライトは、Aピラーに最も近いアセンブリの中にあり、大きな防塵カバーの後ろにあり、非常に簡単に見つけることができます。これを見つけられない場合は、とりあえず作業を中止してください。 ステップ3：元のヘッドライトを外します。現時点では、個人的に必要だと思うツールは、ツチ口があるペンチです。一般的なものでも構いません。 ヘッドライトを取り外す場合は、まず左側から取り外すことをおすすめします。右側のスペースが小さく、取り外しにくいからです。防塵カバーが付いている場合は、長い耳をつかんで力を入れて引っ張ります。壊さないように注意してください。次に、手でヘッドライトの裏側にある電源プラグに触れます。ここでは、工具であるペンチを使用することもできますが、手で直接つかんでも大丈夫です。 これが電源プラグで、四角い形をしていて、とても頑丈です。電源プラグを触ったら、力を入れて引っ張れば、通常、ヘッドライトとプラグが一緒に抜けます（ヘッドライトのクリップを上げてから引っ張ることを提案する場合もありますが、実験の結果、操作が難しく、空間が狭すぎて見えません。）。一言で言えば、力を入れて引っ張ればいいです。（壊れても責任は負いません） 注意点：直接電球に触れないでください。電球を汚して、再利用できなくなる可能性があります。（操作中に手袋を着用することができますが、操作が不便な場合があります。） ここではヘッドライトのベースにあるランプの位置を確認する必要があります。上に1つ、下に2つあり、120度の角度で配置されています。元のランプを取り外したら、予備用に置く場所を探す必要があります。私は古いランプを新しいヘッドライトの箱に置いておきました。 新しいライトの取り付け。まずライトを取り出し、私のライトはランプホルダーのクリップを外すことができるので、まずクリップを取り付けます。そして、ライトを電源に接続します。注意点として、急いでライトを取り付けないでください。点火スイッチを入れて、ライトが点灯するかどうかを確認した後、ライトをヘッドライト総成に取り付けます。 また、ここで注意してほしいのは、手でヘッドライトの穴の位置を探ることができます。また、ヘッドライトの外から見ながら、手を中に入れて操作することもできます。自分が便利だと感じる方法で作業を行ってください。...
LEDヘッドライトの車検合格を目指すなら！知っておくべき法律要件と確認方法
2.車検に合格することの重要性 車検は、日本の道路交通法に基づき、車両の安全性、環境性能、および法的要件を満たしていることを確認するための定期的な検査です。車検を受けない車両は公道を走行することができず、法的に問題があるため、車検合格は車両所有者にとって非常に重要です。LEDヘッドライトを使用する場合、車検に合格することはますます重要になります。日本の法規に適合したLEDヘッドライトを使用し、正しく取り付けられた車両は、車検を合格することができます。車検合格は、車両の安全性と法的要件を満たしていることを示すため、車両所有者にとって大きな安心感をもたらします。したがって、LEDヘッドライトを使用する車両所有者は、車検合格を確保するために、日本の法規に適合した製品を選択し、正しい取り付けと使用を行うことが重要です
LEDヘッドライトの車検合格を目指すなら！知っておくべき法律要件と確認方法
2.車検に合格することの重要性 車検は、日本の道路交通法に基づき、車両の安全性、環境性能、および法的要件を満たしていることを確認するための定期的な検査です。車検を受けない車両は公道を走行することができず、法的に問題があるため、車検合格は車両所有者にとって非常に重要です。LEDヘッドライトを使用する場合、車検に合格することはますます重要になります。日本の法規に適合したLEDヘッドライトを使用し、正しく取り付けられた車両は、車検を合格することができます。車検合格は、車両の安全性と法的要件を満たしていることを示すため、車両所有者にとって大きな安心感をもたらします。したがって、LEDヘッドライトを使用する車両所有者は、車検合格を確保するために、日本の法規に適合した製品を選択し、正しい取り付けと使用を行うことが重要です
LEDヘッドライトはハロゲンより優れている？ 本当にそうなんでしょうか？
よく友人から「この車のライトは薄暗いから、将来はLEDヘッドライトの車を買った方がいい」と言われることがあります。 今、多くの車がLEDヘッドライトを採用し始めているので、LEDヘッドライト、キセノンヘッドライト、ハロゲンヘッドライト、そして今、一部の高級車に搭載されているレーザーヘッドライトも含めて、高級な名前ほど音が良いのかどうか、お話ししていこうと思います。 まず、この車ですが、LEDヘッドライトですが、オリジナルのLEDヘッドライトを使うと言われていますが、コストや工場の都合で明るさの法規制があり、オリジナルのLEDヘッドライト全体、特にこの手の10万以上の面積の車は、基本的に工場で、ヘッドライトの明るさが思ったよりも低いものがいくつかあります。 もちろん、今までずっとハロゲンのものを使っていた人は、いきなりハロゲンに変えても明るく感じるでしょうが、自分で改造したキセノンライトや、自分で改造したLEDライト、あるいは自分で改造したレーザーライトを使っていた人は、オリジナルのLEDヘッドライトは、そんなものだと感じるはずです。 また、LEDヘッドライトは全体的に白っぽいので、雨や霧に遭遇すると、よく言うキャンドルライトのように、LEDヘッドライトの効果が発揮されないことがわかります。 同様に、私たちは、ハロゲンランプ、1つはレンズと、1つはレンズではありません、これはランプボウルと、我々はよくキャンドルライトと呼ばれるものです、それはキャンドルライトの明るさがLEDの明るさと比較して悪化することは事実ですが、それは雨や霧と悪天候に遭遇し、その効果は、LEDの効果よりも有利なのは間違いありません見ることができます。 しかし、我々はそれを見て注意を払う、あなたはハロゲンランプの全体のランプボウルが比較的大きいので、一般的なランプ本体の設計でハロゲンランプは、それがわずかに大きくなることがわかります、それは我々がちょうどLEDランプを見てのようではありません、LEDランプはその全体のランプ本体が比較的小さいので、それは全体のランプは、より細身、より狭い、上記の設計で、全体のボディ形状で設計することができますので LEDライトは小さいので、よりスリムで幅の狭いものにすることができます。 だから、全体の車のフロントデザインは、より魅力的なヘッドライトに設計することができ、上記のビジュアルは、今10万台の車の多くは、LEDヘッドライトにインストールすることができる理由は、ハイエンドではありませんが、明るさは、よりかなりの種類が、それでもLEDにあなたを与えることができ、それはよりよく見ることができるので、また私はLEDヘッドライトで、伝えることができますされていることができます魅力的。 LEDヘッドランプであることを伝えるには最適で、車を購入する際に主張することができます。 次にレンズ付きキセノンライトを見てみましょう。キセノンライトは、LEDよりもエネルギー効率が悪いと言われていますが、キセノンライトの明るさの優位性は、個人的にはLEDよりも優位性を感じています。舗装効果後のレンズ付きキセノンライトはとても良いです。ただ、キセノンライトはスタートに遅れが出るので、本来のキセノンライトは2灯、もしくは近・遠灯は1灯です。 元のキセノンランプは2つのランプ、またはハイビームとロービームの両方のための単一のランプであり、その後、その遅延を減らすように、ダブルライトレンズの方法を取ります。 あなたが自分の言葉を修正したい場合は、この比較的低価格のLEDのために、私は個人的にキセノンライトは、LEDライトよりも有利になることが明らかになると思う、LED自体の熱が非常に大きいため、加えて、元の工場のレーザーヘッドライトは、現在基本的に高価格帯の車で使用され、それらの多くはあなたに工場で元のレーザーヘッドライトを与えることが可能ではありませんです。 限り、私たちの普通の家族の車が懸念しているように、それはLEDが必ずしも元のハロゲンよりも良い、キセノンよりも良くなるということではありません、唯一の異なる道路状況に対処するためにライトのこれらの種類は、適応する能力が完全に異なっている、ハロゲンライト、その明るさは低いですが、その浸透能力は良いです、LED輝度は比較的高いですが、その浸透能力は悪いです、キセノンライトはスタートに遅延がありますが、その全体 舗装の効果は実は廉価版のLEDの方が上だったりするので、それぞれにメリット・デメリットがあります。
LEDヘッドライトはハロゲンより優れている？ 本当にそうなんでしょうか？
よく友人から「この車のライトは薄暗いから、将来はLEDヘッドライトの車を買った方がいい」と言われることがあります。 今、多くの車がLEDヘッドライトを採用し始めているので、LEDヘッドライト、キセノンヘッドライト、ハロゲンヘッドライト、そして今、一部の高級車に搭載されているレーザーヘッドライトも含めて、高級な名前ほど音が良いのかどうか、お話ししていこうと思います。 まず、この車ですが、LEDヘッドライトですが、オリジナルのLEDヘッドライトを使うと言われていますが、コストや工場の都合で明るさの法規制があり、オリジナルのLEDヘッドライト全体、特にこの手の10万以上の面積の車は、基本的に工場で、ヘッドライトの明るさが思ったよりも低いものがいくつかあります。 もちろん、今までずっとハロゲンのものを使っていた人は、いきなりハロゲンに変えても明るく感じるでしょうが、自分で改造したキセノンライトや、自分で改造したLEDライト、あるいは自分で改造したレーザーライトを使っていた人は、オリジナルのLEDヘッドライトは、そんなものだと感じるはずです。 また、LEDヘッドライトは全体的に白っぽいので、雨や霧に遭遇すると、よく言うキャンドルライトのように、LEDヘッドライトの効果が発揮されないことがわかります。 同様に、私たちは、ハロゲンランプ、1つはレンズと、1つはレンズではありません、これはランプボウルと、我々はよくキャンドルライトと呼ばれるものです、それはキャンドルライトの明るさがLEDの明るさと比較して悪化することは事実ですが、それは雨や霧と悪天候に遭遇し、その効果は、LEDの効果よりも有利なのは間違いありません見ることができます。 しかし、我々はそれを見て注意を払う、あなたはハロゲンランプの全体のランプボウルが比較的大きいので、一般的なランプ本体の設計でハロゲンランプは、それがわずかに大きくなることがわかります、それは我々がちょうどLEDランプを見てのようではありません、LEDランプはその全体のランプ本体が比較的小さいので、それは全体のランプは、より細身、より狭い、上記の設計で、全体のボディ形状で設計することができますので LEDライトは小さいので、よりスリムで幅の狭いものにすることができます。 だから、全体の車のフロントデザインは、より魅力的なヘッドライトに設計することができ、上記のビジュアルは、今10万台の車の多くは、LEDヘッドライトにインストールすることができる理由は、ハイエンドではありませんが、明るさは、よりかなりの種類が、それでもLEDにあなたを与えることができ、それはよりよく見ることができるので、また私はLEDヘッドライトで、伝えることができますされていることができます魅力的。 LEDヘッドランプであることを伝えるには最適で、車を購入する際に主張することができます。 次にレンズ付きキセノンライトを見てみましょう。キセノンライトは、LEDよりもエネルギー効率が悪いと言われていますが、キセノンライトの明るさの優位性は、個人的にはLEDよりも優位性を感じています。舗装効果後のレンズ付きキセノンライトはとても良いです。ただ、キセノンライトはスタートに遅れが出るので、本来のキセノンライトは2灯、もしくは近・遠灯は1灯です。 元のキセノンランプは2つのランプ、またはハイビームとロービームの両方のための単一のランプであり、その後、その遅延を減らすように、ダブルライトレンズの方法を取ります。 あなたが自分の言葉を修正したい場合は、この比較的低価格のLEDのために、私は個人的にキセノンライトは、LEDライトよりも有利になることが明らかになると思う、LED自体の熱が非常に大きいため、加えて、元の工場のレーザーヘッドライトは、現在基本的に高価格帯の車で使用され、それらの多くはあなたに工場で元のレーザーヘッドライトを与えることが可能ではありませんです。 限り、私たちの普通の家族の車が懸念しているように、それはLEDが必ずしも元のハロゲンよりも良い、キセノンよりも良くなるということではありません、唯一の異なる道路状況に対処するためにライトのこれらの種類は、適応する能力が完全に異なっている、ハロゲンライト、その明るさは低いですが、その浸透能力は良いです、LED輝度は比較的高いですが、その浸透能力は悪いです、キセノンライトはスタートに遅延がありますが、その全体 舗装の効果は実は廉価版のLEDの方が上だったりするので、それぞれにメリット・デメリットがあります。
LEDヘッドライトとHID ヘッドライトの王様はどっちだ？
LEDヘッドライトとHID ヘッドライトの王様はどっちだ？ LEDとHID、車のライトに詳しい人なら知らない人はいないと思いますが、どちらもオリジナルのハロゲン車のライトをグレードアップするための良い選択肢です。 しかし、選択肢が増えたことで、比較対象には事欠かない。 そのため、現在のカーライト業界では、LEDとHIDのどちらが優れているかという問題も激論を呼んでいる。 HIDLEDヘッドライトとは？ HIDとは、キセノンランプの略で、高圧ガス放電ランプのことです。 紫外線に強いクリスタル石英ガラス管にキセノンガスなどの不活性ガスを封入し、バラストを介して車両の12V電源を瞬時に23,000Vまで上げ、高電圧でキセノンガスをイオン化し、電源の2極間で光源を発生させることで生成される。 キセノンランプはハロゲンランプと比較して多くの利点があるが、簡単にまとめると次のようになる。 1、3200ルーメンの明るさのキセノンヘッドライトは、ハロゲンヘッドライトと比較して、明るさが3倍に増加しました。 2、一般的な車のキセノンヘッドライトは35ワットで動作しますが、元の車のハロゲンランプは60ワットで、40％近く省エネに比べます。 ハロゲンランプの寿命が500時間であるのに対し、キセノンランプの寿命は3、6倍で、3000時間以上に達することができます。 4、色温度より青白い光、この青白い光はかなり道路標識や標識の明るさを向上させます。 道路走行の安全性を高める。 ...... もちろんキセノンライトに欠点がないわけではなく、いくつかの問題点がありますが、それは主に2つのポイントに起因しています。 1. 高電圧の電磁波障害。 始動に必要な23,000Vの高電圧は、適切に扱わないとラジオやワイパーなどのカーエレクトロニクスに異常が発生する可能性が高いのです。 2.取り付けが複雑で、元のクルマにダメージを与える可能性がある。...
LEDヘッドライトとHID ヘッドライトの王様はどっちだ？
LEDヘッドライトとHID ヘッドライトの王様はどっちだ？ LEDとHID、車のライトに詳しい人なら知らない人はいないと思いますが、どちらもオリジナルのハロゲン車のライトをグレードアップするための良い選択肢です。 しかし、選択肢が増えたことで、比較対象には事欠かない。 そのため、現在のカーライト業界では、LEDとHIDのどちらが優れているかという問題も激論を呼んでいる。 HIDLEDヘッドライトとは？ HIDとは、キセノンランプの略で、高圧ガス放電ランプのことです。 紫外線に強いクリスタル石英ガラス管にキセノンガスなどの不活性ガスを封入し、バラストを介して車両の12V電源を瞬時に23,000Vまで上げ、高電圧でキセノンガスをイオン化し、電源の2極間で光源を発生させることで生成される。 キセノンランプはハロゲンランプと比較して多くの利点があるが、簡単にまとめると次のようになる。 1、3200ルーメンの明るさのキセノンヘッドライトは、ハロゲンヘッドライトと比較して、明るさが3倍に増加しました。 2、一般的な車のキセノンヘッドライトは35ワットで動作しますが、元の車のハロゲンランプは60ワットで、40％近く省エネに比べます。 ハロゲンランプの寿命が500時間であるのに対し、キセノンランプの寿命は3、6倍で、3000時間以上に達することができます。 4、色温度より青白い光、この青白い光はかなり道路標識や標識の明るさを向上させます。 道路走行の安全性を高める。 ...... もちろんキセノンライトに欠点がないわけではなく、いくつかの問題点がありますが、それは主に2つのポイントに起因しています。 1. 高電圧の電磁波障害。 始動に必要な23,000Vの高電圧は、適切に扱わないとラジオやワイパーなどのカーエレクトロニクスに異常が発生する可能性が高いのです。 2.取り付けが複雑で、元のクルマにダメージを与える可能性がある。...
LEDヘッドライトは自動車開発のトレンドになる
今回は、自動車用ヘッドランプの開発と、アローのLED自動車用ヘッドランプソリューションについてご紹介します。 ヘッドライトデザインの進化 自動車の誕生当初から、照明にはパラフィンランプ（1886〜1904年）が使われており、ヘッドランプのデザインはないに越したことはなかったのである。 時代の変遷とともに、パラフィンランプは光度が低いため、すぐにアセチレンランプ（1905〜1925年）に取って代わられた。 電気照明の発達と電球の耐久性向上により、欠陥のあるアセチレンランプは自動車照明の歴史の表舞台から徐々に退き、白熱灯の高性能化に取って代わられることになった。しかし、一般的な白熱電球の発光力は高くないため、よりエネルギー効率の高いハロゲンランプが誕生し、次第に自動車用ヘッドランプの主流となった。 しかし、白熱灯の明るさ、消費電力、寿命の短さなどの欠点に対して、1990年代に自動車ランプの専業メーカーであるヘラ社が、従来のフィラメントの代わりに高圧不活性ガスを石英ランプに封入してタングステンフィラメントの発光原理を改良し、より明るいキセノンランプヘッドランプを市場に送り出した。キセノンヘッドランプの直後、LEDヘッドランプはコンセプトカーに多く見られるものの、まだ普及しておらず、技術やコスト、規制の関係で、近年になってようやく自動車に採用されるようになった。 LEDヘッドランプのメリット 現在実用化されているヘッドライトは、主にハロゲンライト、キセノンライト、そして新たに登場したLEDライトで構成されています。 ハロゲンライトは発光効率が低く、発熱量が多いという欠点があり、明るさも比較的低いため、一般的に自動車に標準装備されており、現在ではドライバーのニーズに応えることは困難です。 一方、ハロゲンランプの寿命も比較的短く、通常の場合、ハロゲン電球の寿命は約1000時間までである。また、ハロゲンランプの外観はくすんでおり、二重丸ランプにしかできないため、ランプの形状が限定される。高級車ではキセノンヘッドランプが主流ですが、集光性が悪く、明るすぎて対向車のドライバーを揺さぶり、事故につながる可能性があります。 また、最も致命的な欠点は、キセノンライトが遅延効果を持っていることです。これは、キセノンヘッドライトの動作原理によるもので、点灯するのに2〜4秒かかり、車が高速で移動しているとき、ホーンはしばしば役に立たないので、ヘッドライトを使って前の車両を「振る」必要がありますが、キセノンヘッドライトによって、それは助けるのが遅いでしょう。出現の LED ライトに非常に高く明るい効率の利点があります、LED ライトは光エネルギーに LED を通した電気エネルギーの直接転換です、従って LED ライトはまた冷光の源として知られています、実用温度は一般に 50 から 70℃、1/10 についてのだけ通常の車の球根と比べてパワー消費量、そうよりよく燃料消費を救うことができますおよび車の回路を保護することは燃え尽きませんあまり高い負荷電流ではありません。 また、LEDは明るさではキセノンランプとほぼ同等であり、省エネ性能も安定しており、より環境に配慮したものとなっています。 応答速度が速いため、遅滞なく点灯することができ、最も期待できるヘッドランプ技術である 夜間の視界不良は、交通事故の大きな原因です 不完全な統計によると、世界の交通事故の約6割が夜間に発生しており、中国では2013年に5万人が夜間運転中の事故で死亡し、交通事故死者全体の5割を占めたとされています。 これは死亡者数の半分以上を占めており、夜間の視界不良が交通事故の主な原因となっていることからも明らかです。夜間の自動車交通事故の原因は、悪質な運転という人的要因を排除することに加えて、我々は安全運転に車の照明の影響を言及しなければならない、交通事故の約22％が視界不良の場合に発生し、多くの事故の原因は、車両の照明、照明光の色の薄暗い幅と距離が限られて、ドライバーが運転中に道路の障害物を見ることができないとブレーキと時間内に避けることができない、そのためです その結果、高輝度で、道路状況に合わせて光パターンを自動的に変化させることができるADB（Adaptive Driving Beam）LEDマトリクスヘッドランプが、自動車用ヘッドランプの新しいトレンドとなっています...
LEDヘッドライトは自動車開発のトレンドになる
今回は、自動車用ヘッドランプの開発と、アローのLED自動車用ヘッドランプソリューションについてご紹介します。 ヘッドライトデザインの進化 自動車の誕生当初から、照明にはパラフィンランプ（1886〜1904年）が使われており、ヘッドランプのデザインはないに越したことはなかったのである。 時代の変遷とともに、パラフィンランプは光度が低いため、すぐにアセチレンランプ（1905〜1925年）に取って代わられた。 電気照明の発達と電球の耐久性向上により、欠陥のあるアセチレンランプは自動車照明の歴史の表舞台から徐々に退き、白熱灯の高性能化に取って代わられることになった。しかし、一般的な白熱電球の発光力は高くないため、よりエネルギー効率の高いハロゲンランプが誕生し、次第に自動車用ヘッドランプの主流となった。 しかし、白熱灯の明るさ、消費電力、寿命の短さなどの欠点に対して、1990年代に自動車ランプの専業メーカーであるヘラ社が、従来のフィラメントの代わりに高圧不活性ガスを石英ランプに封入してタングステンフィラメントの発光原理を改良し、より明るいキセノンランプヘッドランプを市場に送り出した。キセノンヘッドランプの直後、LEDヘッドランプはコンセプトカーに多く見られるものの、まだ普及しておらず、技術やコスト、規制の関係で、近年になってようやく自動車に採用されるようになった。 LEDヘッドランプのメリット 現在実用化されているヘッドライトは、主にハロゲンライト、キセノンライト、そして新たに登場したLEDライトで構成されています。 ハロゲンライトは発光効率が低く、発熱量が多いという欠点があり、明るさも比較的低いため、一般的に自動車に標準装備されており、現在ではドライバーのニーズに応えることは困難です。 一方、ハロゲンランプの寿命も比較的短く、通常の場合、ハロゲン電球の寿命は約1000時間までである。また、ハロゲンランプの外観はくすんでおり、二重丸ランプにしかできないため、ランプの形状が限定される。高級車ではキセノンヘッドランプが主流ですが、集光性が悪く、明るすぎて対向車のドライバーを揺さぶり、事故につながる可能性があります。 また、最も致命的な欠点は、キセノンライトが遅延効果を持っていることです。これは、キセノンヘッドライトの動作原理によるもので、点灯するのに2〜4秒かかり、車が高速で移動しているとき、ホーンはしばしば役に立たないので、ヘッドライトを使って前の車両を「振る」必要がありますが、キセノンヘッドライトによって、それは助けるのが遅いでしょう。出現の LED ライトに非常に高く明るい効率の利点があります、LED ライトは光エネルギーに LED を通した電気エネルギーの直接転換です、従って LED ライトはまた冷光の源として知られています、実用温度は一般に 50 から 70℃、1/10 についてのだけ通常の車の球根と比べてパワー消費量、そうよりよく燃料消費を救うことができますおよび車の回路を保護することは燃え尽きませんあまり高い負荷電流ではありません。 また、LEDは明るさではキセノンランプとほぼ同等であり、省エネ性能も安定しており、より環境に配慮したものとなっています。 応答速度が速いため、遅滞なく点灯することができ、最も期待できるヘッドランプ技術である 夜間の視界不良は、交通事故の大きな原因です 不完全な統計によると、世界の交通事故の約6割が夜間に発生しており、中国では2013年に5万人が夜間運転中の事故で死亡し、交通事故死者全体の5割を占めたとされています。 これは死亡者数の半分以上を占めており、夜間の視界不良が交通事故の主な原因となっていることからも明らかです。夜間の自動車交通事故の原因は、悪質な運転という人的要因を排除することに加えて、我々は安全運転に車の照明の影響を言及しなければならない、交通事故の約22％が視界不良の場合に発生し、多くの事故の原因は、車両の照明、照明光の色の薄暗い幅と距離が限られて、ドライバーが運転中に道路の障害物を見ることができないとブレーキと時間内に避けることができない、そのためです その結果、高輝度で、道路状況に合わせて光パターンを自動的に変化させることができるADB（Adaptive Driving Beam）LEDマトリクスヘッドランプが、自動車用ヘッドランプの新しいトレンドとなっています...