LEDヘッドライトは自動車開発のトレンドになる

今回は、自動車用ヘッドランプの開発と、アローのLED自動車用ヘッドランプソリューションについてご紹介します。

ヘッドライトデザインの進化

自動車の誕生当初から、照明にはパラフィンランプ（1886〜1904年）が使われており、ヘッドランプのデザインはないに越したことはなかったのである。 時代の変遷とともに、パラフィンランプは光度が低いため、すぐにアセチレンランプ（1905〜1925年）に取って代わられた。 電気照明の発達と電球の耐久性向上により、欠陥のあるアセチレンランプは自動車照明の歴史の表舞台から徐々に退き、白熱灯の高性能化に取って代わられることになった。

しかし、一般的な白熱電球の発光力は高くないため、よりエネルギー効率の高いハロゲンランプが誕生し、次第に自動車用ヘッドランプの主流となった。 しかし、白熱灯の明るさ、消費電力、寿命の短さなどの欠点に対して、1990年代に自動車ランプの専業メーカーであるヘラ社が、従来のフィラメントの代わりに高圧不活性ガスを石英ランプに封入してタングステンフィラメントの発光原理を改良し、より明るいキセノンランプヘッドランプを市場に送り出した。

キセノンヘッドランプの直後、LEDヘッドランプはコンセプトカーに多く見られるものの、まだ普及しておらず、技術やコスト、規制の関係で、近年になってようやく自動車に採用されるようになった。

LEDヘッドランプのメリット

現在実用化されているヘッドライトは、主にハロゲンライト、キセノンライト、そして新たに登場したLEDライトで構成されています。 ハロゲンライトは発光効率が低く、発熱量が多いという欠点があり、明るさも比較的低いため、一般的に自動車に標準装備されており、現在ではドライバーのニーズに応えることは困難です。 一方、ハロゲンランプの寿命も比較的短く、通常の場合、ハロゲン電球の寿命は約1000時間までである。また、ハロゲンランプの外観はくすんでおり、二重丸ランプにしかできないため、ランプの形状が限定される。

高級車ではキセノンヘッドランプが主流ですが、集光性が悪く、明るすぎて対向車のドライバーを揺さぶり、事故につながる可能性があります。 また、最も致命的な欠点は、キセノンライトが遅延効果を持っていることです。これは、キセノンヘッドライトの動作原理によるもので、点灯するのに2〜4秒かかり、車が高速で移動しているとき、ホーンはしばしば役に立たないので、ヘッドライトを使って前の車両を「振る」必要がありますが、キセノンヘッドライトによって、それは助けるのが遅いでしょう。

出現の LED ライトに非常に高く明るい効率の利点があります、LED ライトは光エネルギーに LED を通した電気エネルギーの直接転換です、従って LED ライトはまた冷光の源として知られています、実用温度は一般に 50 から 70℃、1/10 についてのだけ通常の車の球根と比べてパワー消費量、そうよりよく燃料消費を救うことができますおよび車の回路を保護することは燃え尽きませんあまり高い負荷電流ではありません。 また、LEDは明るさではキセノンランプとほぼ同等であり、省エネ性能も安定しており、より環境に配慮したものとなっています。 応答速度が速いため、遅滞なく点灯することができ、最も期待できるヘッドランプ技術である

夜間の視界不良は、交通事故の大きな原因です

不完全な統計によると、世界の交通事故の約6割が夜間に発生しており、中国では2013年に5万人が夜間運転中の事故で死亡し、交通事故死者全体の5割を占めたとされています。 これは死亡者数の半分以上を占めており、夜間の視界不良が交通事故の主な原因となっていることからも明らかです。

夜間の自動車交通事故の原因は、悪質な運転という人的要因を排除することに加えて、我々は安全運転に車の照明の影響を言及しなければならない、交通事故の約22％が視界不良の場合に発生し、多くの事故の原因は、車両の照明、照明光の色の薄暗い幅と距離が限られて、ドライバーが運転中に道路の障害物を見ることができないとブレーキと時間内に避けることができない、そのためです その結果、高輝度で、道路状況に合わせて光パターンを自動的に変化させることができるADB（Adaptive Driving Beam）LEDマトリクスヘッドランプが、自動車用ヘッドランプの新しいトレンドとなっています

。

インテリジェント・ライティング機能付きアダプティブ・ヘッドランプ

ADBアダプティブヘッドランプは、道路状況に応じて遠方光パターンを適応的に変化させることができるインテリジェントな遠方光制御システムで、専用の光学モジュールと電子制御により、完全な遠方光スポットを複数の光学照明パーティションからなる遠方光スポットへと変化させます。 道路上に車両や歩行者などの目標物が現れると、センサー（カメラ）と駆動回路からなる制御系が遠方照明用パーティションの一部を消灯または減光することで、照明対象へのグレアを回避すると同時に、クリアな遠方照明を確保します。